我是最航运丹尼斯ღ◈◈★★，今天我们来关注下全球第七大集运公司日本船东ONE中文名海洋网联船务的新一季业绩表现和它的市场观点bt核工场ღ◈◈★★。

　　1凯发k8国际凯发k8国际凯发k8国际ღ◈◈★★、海洋网联船务 (ONE) 今天发布2022财年第一季度报告（日本财年从4月1日起到下一年的3月31日为一个年度）ღ◈◈★★。

　　ONE表示尽管全球集装箱运输供需状况有所缓和ღ◈◈★★，但运价仍保持稳定ღ◈◈★★。ONE公司2022财年第一季度的利润达到创纪录的54.99亿美元ღ◈◈★★，比去年同期增加了29.40亿美元ღ◈◈★★。

　　➢ 尽管受到上海封锁和乌克兰危机的影响凯发手机appღ◈◈★★，ღ◈◈★★，4月至6月的全球货运需求仍保持稳定ღ◈◈★★，没有出现重大崩溃ღ◈◈★★。

　　➢ Operation costs: 虽然船舶成本增加凯发k8国际ღ◈◈★★，但由于运营船舶数量减少和港口拥堵凯发k8国际国际航运ღ◈◈★★。ღ◈◈★★，燃料消耗量减少ღ◈◈★★，与去年同期持平ღ◈◈★★。

　　➢ Variable costs: 尽管成本节约举措取得了进展ღ◈◈★★，但由于全球通货膨胀和海岸/内陆拥堵而产生的额外成本增加

　　➢与2021财年第4季度（自然年2022年第一季度）相比ღ◈◈★★，由于港口拥堵等方面的一些改善凯发手机娱乐app下载ღ◈◈★★，ღ◈◈★★，亚洲-北美海运的载货量有所增加ღ◈◈★★。亚欧海运的载货量和船舶利用率略有下降k8凯发国际ღ◈◈★★！ღ◈◈★★。与去年同期相比ღ◈◈★★，亚洲ღ◈◈★★、北美和亚欧的升幅均有所下降ღ◈◈★★。

　　➢与2021财年第4季度（自然年2022年第一季度）相比ღ◈◈★★，由于长期合同的续签ღ◈◈★★，亚洲-北美地区的东向运价上升k8凯发ღ◈◈★★，ღ◈◈★★。亚欧西向运价下降ღ◈◈★★。与去年同期相比ღ◈◈★★，亚洲-北美东向和亚洲-欧洲西向运价均显著增加ღ◈◈★★。

　　➢ 全球货物需求保持稳定bt核工场ღ◈◈★★。4月和5月的亚洲-北美市场货量同比增长约4%ღ◈◈★★。由于上海封锁和乌克兰危机的影响ღ◈◈★★，4月和5月的亚欧市场货量同比下降约7%ღ◈◈★★。

　　➢ 洛杉矶和长滩的拥堵情况有所缓解凯发k8首页ღ◈◈★★，但其他北美港口（温哥华ღ◈◈★★、纽约和萨凡纳等）的拥堵情况有所恶化ღ◈◈★★。此外ღ◈◈★★，内陆地区的拥堵状况再次恶化ღ◈◈★★。此外ღ◈◈★★，欧洲（汉堡等）的拥堵仍在继续ღ◈◈★★。

　　➢ 在CN（上海凯发K8旗舰厅ღ◈◈★★！ღ◈◈★★、深圳等地）bt核工场ღ◈◈★★，再次发生的封锁导致卡车短缺和堆场拥堵bt核工场ღ◈◈★★。虽然封锁已于6月解除ღ◈◈★★，但随后的严格措施已使复苏放缓ღ◈◈★★。

　　- 数字解决方案bt核工场ღ◈◈★★，例如全新的数字报价平台“ONE QUOTE”凯发k8国际ღ◈◈★★，已经加速ღ◈◈★★，覆盖范围也扩大了ღ◈◈★★。

　　ONE表示尽管有了一些改善ღ◈◈★★，但整个全球供应链仍然承受着过度的压力ღ◈◈★★。ONE在尽最大努力——例如额外采购集装箱或部署加班船等——支持全球社会基础设施ღ◈◈★★。

　　➢ ONE预计ღ◈◈★★，主要由新冠肺炎传播引起的整个全球供应链的过度紧张和由此产生的运营瓶颈最终将得到解决ღ◈◈★★，局势将逐步走向正常化ღ◈◈★★。然而ღ◈◈★★，由于影响范围广泛ღ◈◈★★，目前很难准确预测何时发生

　　➢ 此外ღ◈◈★★，面对不断增加的不确定性ღ◈◈★★，如俄罗斯/乌克兰危机ღ◈◈★★、中国动态清零政策的影响以及ILWU劳工谈判ღ◈◈★★，预测整体商业环境将变得更加困难ღ◈◈★★。

　　➢ 因此凯发手机appღ◈◈★★，ღ◈◈★★，在这种情况下ღ◈◈★★，很难宣布本财年的合理业务预测ღ◈◈★★，因此ONE对2022财年的预测尚未最终确定ღ◈◈★★。然而ღ◈◈★★，ONE将不断努力结束当前全球供应链面临的动荡ღ◈◈★★，并在灵活应对环境变化的同时稳定其业绩凯发k8国际ღ◈◈★★。

　　注ღ◈◈★★：同天ღ◈◈★★，赫伯罗特公布了2022年上半年的盈利增长bt核工场ღ◈◈★★，并表示因为更高的运价抵消了持平的运量ღ◈◈★★，导致该公司将其全年业绩展望提高了30%bt核工场ღ◈◈★★。2022年全年ღ◈◈★★，该公司目前预计息税折旧摊销前利润将在195亿美元至215亿美元之间ღ◈◈★★，高于之前的145亿美元至165亿美元bt核工场ღ◈◈★★，息税前利润将在175亿美元至195亿美元之间ღ◈◈★★，高于125亿美元至145亿美元凯发k8国际ღ◈◈★★。