2月28日ღღ★，国际干散货综合运价指数4765点凯发手机appღღ★，日均4398点ღღ★，同比增长80%ღღ★，较上月下降2%ღღ★。

　　国际海运市场运价在上月中旬冲高回落后ღღ★，随着铁矿石ღღ★、煤炭货盘的不断增多ღღ★，本月初运价止跌快速回升ღღ★，特别是我国春节假期后ღღ★，国内各大钢厂铁矿石进口加速ღღ★，巴西ღღ★、澳洲至中国的货盘交易量不断放大ღღ★，同时ღღ★，巴西至欧陆的铁矿石ღღ★、理查德湾和玻利瓦尔至鹿特丹的煤炭货盘也稳步上升ღღ★。大西洋ღღ★、太平洋航区运力已出现偏紧ღღ★，在海岬型船舶运价领涨下ღღ★，国际干散货运价全面上扬ღღ★。由于到港船多ღღ★，澳大利亚主要铁矿石ღღ★、煤炭装运港已出现严重的拥堵现象ღღ★，加剧了运力紧张矛盾ღღ★。综合运价指数从月初4219点ღღ★，一路攀升到28日的4765点ღღ★，增长12%ღღ★，为2005年４月来的最高点青沼知朝ღღ★，一艘建于2004年青沼知朝ღღ★，174000载重吨船ღღ★，经巴西至日本ღღ★，航次日租金竟高达97000美元ღღ★，接近10万美元青沼知朝ღღ★。本月底ღღ★，巴西ღღ★、澳洲到中国铁矿石海运价每吨分别为40.2美元ღღ★、17美元凯发手机appღღ★，均较上月增长12％ღღ★。

　　国际海运市场运价自去年5月滑至2400点ღღ★，经过10个月的稳步上升ღღ★，已上探到如今的4 700点ღღ★，增幅达95%ღღ★，处于相对高位ღღ★，虽然再向上空间有限ღღ★，但由于全球经济继续向好ღღ★， CRU全球钢铁价格指数企稳上行ღღ★，近期国际海运市场运价仍将继续坚挺ღღ★。

　　石油输出国组织（欧佩克）从2月1日开始每天减产50万桶ღღ★，伊朗核危机加剧以及美国增兵海湾使地缘政治局势再度紧张ღღ★，推动国际原油价格温和上涨ღღ★，2月28日国际原油价格每桶报收60美元ღღ★，日均每桶57.6美元ღღ★，较上月上涨4美元ღღ★。

　　由于原油产量减少ღღ★，国际原油运价继续向下运行ღღ★。2月28日原油运价综合指数报1101点ღღ★，日均1165点ღღ★，较上月下降6%ღღ★。超大型油轮（VLCC）与中国相关航线运价涨跌不一ღღ★：波斯湾东行线下方徘徊ღღ★，节后逐渐回暖ღღ★，28日升到WS65ღღ★，正逐步走出低迷ღღ★。而西非至中国航线%ღღ★。

　　从现在起到夏季旅游季节到来前ღღ★，北美和欧洲的汽油需求相对平稳ღღ★，如不发生突发事件ღღ★，国际原油海运价格不会产生大幅波动ღღ★。

　　3月2日ღღ★，中国出口集装箱综合运价指数报收于1013点ღღ★，日均1028点ღღ★，较上月略降ღღ★。其中ღღ★：欧洲ღღ★、日本航线上升ღღ★，美洲航线月份我国外贸进出口额达1573.6亿美元ღღ★，比去年同期增长30.5%ღღ★。1-2月份我国港口集装箱吞吐量增幅30%ღღ★，与其高速增长强烈反差的是集装箱海运价格ღღ★，因运力增长过快青沼知朝ღღ★，全球班轮公司竞争激烈ღღ★，不涨反降ღღ★，船公司盈利能力大幅下降凯发手机appღღ★。为了应对春节长假及集装箱运输的淡季ღღ★，班轮公司对航线作出适当调整ღღ★，以稳定运价ღღ★。

　　欧洲航线ღღ★：欧洲是我国对外贸易的最大贸易伙伴ღღ★，货源一直比较充足ღღ★，即使在春节长假ღღ★，影响也有限ღღ★，能保持较高的舱位率ღღ★。3月2日青沼知朝ღღ★，欧洲航线月底略有上升ღღ★。

　　北美航线ღღ★：虽货量有所增长ღღ★，但受运力制约及节后货量上升缓慢ღღ★，舱位利用率不足凯发手机appღღ★。3月2日ღღ★，美西ღღ★、美东航线%ღღ★。

　　日本航线ღღ★：日前交通部对违反《关于整顿和规范中日航线班轮运输市场秩序的公告》精神的“负运价”班轮公司进行了处理ღღ★，日本航线美元/TEU以上ღღ★，虽然春节期间货量明显下降ღღ★，节后货源增长也较慢ღღ★，舱位利用率仅在60％左右ღღ★，但总体运价稳定ღღ★。3月2日ღღ★，日本航线%ღღ★。

　　今年来虽然我国的外贸依旧保持强劲态势ღღ★，集装箱运输需求旺盛ღღ★，但由于全球集装箱船舶运力投入过快ღღ★，近期国际集装箱运价仍难有起色ღღ★。

　　天气逐渐转暖及春节长假部分企业停产休假凯发手机app凯发手机appღღ★，华东ღღ★、华南电厂的煤炭耗量较1月分别下降了二成ღღ★、四成凯发手机appღღ★，煤炭库存上升ღღ★，电煤的可用天数已恢复到正常水平ღღ★，煤炭紧张状况得到阶段性改善ღღ★。除煤炭需求放缓直接造成沿海运价下降外ღღ★，其他如秦皇岛等北方七港煤炭资源增多ღღ★，船货衔接正常凯发手机appღღ★，船舶周转加快ღღ★，以及外贸煤炭进口量大幅度增加ღღ★，均对目前的沿海高运价起到一定消退作用ღღ★。

　　冬季用煤高峰过后ღღ★，煤炭需求进入相对稳定期ღღ★，目前的沿海高运价将难以维持ღღ★，但下调幅度不会太大ღღ★。为了消化多余市场运力ღღ★，稳定运价ღღ★，各船公司已开始对沿海运力作适当调整ღღ★：一是部分有资质的船舶“走出去”加入利润较高的远洋运输ღღ★；二是尽可能地安排船舶维修保养ღღ★，以迎战夏季旺季ღღ★。

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