凯发k8官网首页凯发app手机版下载✿ღ。国际航运✿ღ。凯发手机娱乐app✿ღ，凯发K8平台官方✿ღ。凯发k8国际凯发原本是国际海运“咽喉要道”的红海海域✿ღ，成了全球主要海运企业尽力避开的地方12月26日✿ღ，发生在红海海域的两起爆炸✿ღ，正是这半个月来动荡的进一步发酵✿ღ。

　　由于担心也门胡赛武装袭击往来船只✿ღ，超过百艘集装箱船舶正在绕道好望角✿ღ，使得亚欧贸易增添大量的时间和运输成本✿ღ。

　　12月中旬✿ღ，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击✿ღ，自12月15日起✿ღ，地中海航运✿ღ、马士基✿ღ、达飞轮船✿ღ、中远海运✿ღ、赫伯罗特等全球十大集装箱航运公司✿ღ，陆续暂停红海航运✿ღ。根据航运咨询机构Alphaliner统计✿ღ，上述暂停红海航运的十大航运公司运营着全球约85%集装箱运力✿ღ，在亚欧航线%✿ღ。

　　这意味着货物将绕道好望角✿ღ，这使得远东至西北欧航行时间大大增加✿ღ，船舶周转效率降低约19%✿ღ。集装箱船的大规模绕行✿ღ，也导致全球集装箱有效运力已减少145万-170万标准箱✿ღ，对亚欧供应链稳定性带来巨大挑战✿ღ。

　　红海危机是也门内战✿ღ、巴以冲突这两组中东地缘问题引发的涟漪✿ღ，自10月份以来✿ღ，胡塞组织对在红海航行的商船发起袭击✿ღ。尽管全球第二大集装箱公司马士基在12月25日表示正筹备恢复红海航运k8凯发国际✿ღ，不过✿ღ，随着爆炸的持续发生✿ღ，业内对红海航线短期内恢复仍不乐观✿ღ。

　　“红海和苏伊士运河承担着中国大部分海运进出口✿ღ，也是宁波和欧洲✿ღ、中东✿ღ、北非等地通航的必经之路✿ღ，对浙江外贸影响较大✿ღ。”浙江工商大学现代商贸研究中心主任肖亮告诉记者✿ღ，短期来看✿ღ，浙江外贸企业出口利润受到了影响k8凯发国际k8凯发国际✿ღ，对于不承担运费的外贸企业会面临受影响客户的降价要求✿ღ，对承担运费的外贸企业k8凯发国际✿ღ，成本大幅上升✿ღ。

　　“如红海停运事件继续发酵✿ღ，受大面积停航带来的运力紧张影响✿ღ，以及绕航带来的物流时间延长✿ღ，浙江外贸出口供应链韧性面临极大挑战✿ღ，可能出现交货周期滞后✿ღ、库存积压✿ღ、需求收缩等一系列连锁反应✿ღ，并影响到外贸出口的恢复及增长态势✿ღ。”在肖亮看来✿ღ，红海停运事件的背后因素极其复杂✿ღ，其持续时间受巴以冲突等战争及政治因素等影响✿ღ，不确定性极大✿ღ，难以预测✿ღ，“但由于红海航运在全球航运及贸易体系中的重要性✿ღ，尤其是受影响较大的欧盟✿ღ、美国✿ღ、乃至中国等外部力量大概率会第一时间介入协调优博第一平台✿ღ，预计暂时平息的时间不长✿ღ，但后续极可能受地区冲突影响形成反复态势✿ღ。”

　　受到影响的不仅是与欧洲做外贸生意的浙商✿ღ，将货品发往美国东海岸港口的物流✿ღ、货代企业同样也在承受运费与时间成本的增加✿ღ，“到美东港口✿ღ，原本也走红海航线✿ღ。”浙江盈和国际物流有限公司负责人程科源说优博第一平台✿ღ。

　　宁波航交所行业分析师钱杭璐做过统计✿ღ，相比原来的红海-苏伊士运河航道✿ღ，绕道好望角将导致东亚到西北欧✿ღ、东亚到地中海的航次时间分别增加26%和51%✿ღ。“这会导致平均每个集装箱的运输成本相比此前增加500美元左右优博第一平台✿ღ，部分费用需要由货主承担✿ღ。”

　　宁波航运交易所向记者提供数据✿ღ，12月22日✿ღ，宁波舟山港至欧洲航线美元/标准箱✿ღ，周环比上涨11.8%✿ღ，比四周前上涨62.1%✿ღ；宁波舟山港至地东航线美元/标准箱✿ღ，周环比上涨18.2%✿ღ，比四周前上涨53.2%✿ღ；宁波舟山港至地西航线美元/标准箱✿ღ，周环比上涨9.6%✿ღ，比四周前上涨37.9%✿ღ。

　　“货品如果没赶上新年等大促节点k8凯发国际✿ღ，或者没在平台规定的时间内补齐货存✿ღ，最直接的后果就是少了流量最大时的订单✿ღ，更严重的是在平台的搜索推荐位置被挪后✿ღ，影响的是接下来一年的生意✿ღ。”欧洲亚马逊电商卖家胡波告诉记者✿ღ。

　　物流企业的损失✿ღ，则是在红海航线暂停前已经发货的生意✿ღ。“最早波及到的是12月5日开船发货的一班✿ღ，原本预计12月26日到✿ღ，现在要推迟到明年的1月13日✿ღ。”义乌市华迦贸易有限公司负责人告诉记者✿ღ。“我们需要承担已经从客户那里接手的正准备出运的业务✿ღ，因为已经交割✿ღ，这部分的需要我们承担✿ღ。而新的订单✿ღ，我们会按新的成本核算单价✿ღ，而卖家也会适当调整产品售价✿ღ，以消化额外增加的成本✿ღ，最终由买家承担优博第一平台✿ღ。”程科源说✿ღ。

　　航运业业内人士告诉记者✿ღ，目前市场上“抢舱位”现象已有苗头✿ღ，甚至催生了代抢舱位的黄牛生意✿ღ，少数航运公司提供“钻石舱”服务✿ღ，价格比市场高出两三倍✿ღ。

　　“这些成本也将体现在货品售价上✿ღ。”胡波说✿ღ，他已经打算将自己店铺中每组售价36欧元的五金铰链涨价0.5欧元✿ღ。

　　在国际航运公司宣布暂停红海航行后✿ღ，义乌陆港集团第一时间便向物流企业了解存在的困难✿ღ。企业反映✿ღ，目前面临的普遍难题✿ღ，除了费用上涨之外k8凯发国际✿ღ，就是缺少舱位✿ღ。

　　“海运费用的涨幅还能咬咬牙承受下来优博第一平台✿ღ，没有舱位✿ღ，意味着满满一集装箱柜的货只能呆在港口发不出去✿ღ，损失更大✿ღ。”浙江博泰国际货运代理有限公司负责人陈恒德说✿ღ。

　　最大限度保障的跨境运输舱位✿ღ，是物流企业的当前的痛点✿ღ。与全球21家船公司建立箱管合作关系的义乌陆港集团✿ღ，积极行动起来✿ღ，为物流企业对接船公司✿ღ，尽力使运力与需求无缝匹配✿ღ。

　　“陆港集团还帮我们牵线✿ღ，调配了义新欧中欧班列的航线运力✿ღ。”陈恒德说✿ღ。

　　从义乌出发✿ღ，途经哈萨克斯坦✿ღ、俄罗斯✿ღ、白俄罗斯✿ღ、波兰✿ღ、德国✿ღ、法国✿ღ、西班牙的中欧班列能解燃眉之急✿ღ。一集装箱的运费在6000美金左右✿ღ，只要18到20天就能送到欧洲✿ღ，价格比海运贵✿ღ，不过眼下时间成本能节省一大半✿ღ。

　　义乌辐射全球700多个枢纽城市的成熟物流网络✿ღ，给了物流企业✿ღ、跨境电商足够支撑✿ღ。除“义新欧”中欧班列以外✿ღ，还可以通过卡航运输✿ღ，用卡车把货物送到欧洲✿ღ。业内人士介绍✿ღ，卡航运往欧洲的时间在15天左右✿ღ，虽然货运价格也较海运高✿ღ，但是时间成本也节省了至少一半✿ღ。

　　“运营手段的有效调整✿ღ，也有助于将不良影响降到最低✿ღ。”浙江盈和国际物流有限公司负责人程科源说✿ღ。

　　他还是以亚马逊商家为例✿ღ，绕道好望角之后✿ღ，意味着货品到货时间要增加十四五天✿ღ，“商家可以把发货密度提高✿ღ，根据过去货品售卖速度做相应调整✿ღ，比如原来两周发一次货✿ღ，现在可以调整为一周发一次✿ღ。”

　　“在经历疫情期间的物流困难和2021年苏伊士运河堵船事件以后✿ღ，企业对国际航运供应链中断风险有一定接受度✿ღ，对航运情况发生异常变动而带来的运费涨价✿ღ、箱源紧张等有足够心理预期✿ღ。”在浙江工商大学现代商贸研究中心主任肖亮眼中✿ღ，这显示了浙江外贸企业“内功在增强”✿ღ。

　　浙江扬程国际物流有限公司负责人程克超告诉记者✿ღ：“眼下✿ღ，航线绕路✿ღ、价格上涨都是已知信息k8凯发国际✿ღ，没有巨大的不确定性✿ღ。这些情况✿ღ，对国内外的企业都一样✿ღ，大家在同一条起跑线上”✿ღ。

　　程克超用“积极乐观”形容自己的心态✿ღ，“面对困难✿ღ，我们要看到其中的机遇✿ღ。市场变化不一定是坏事优博第一平台✿ღ，有动荡才有机会✿ღ。”